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去年7月，地铁开进了无锡市民的生活。地铁开通后的首个春节，万家团聚的时刻，1800多名无锡地铁人和过去7个多月中的每一天一样，依然坚守在工作岗位上。24岁的泰州小伙任维斌第一次没在家过年，除夕夜地铁1号线由长广溪站发出的最后一班车就由他“掌舵”。
昨天下午3点，当值司机班组长吕进拎着一大包零食走进地铁1号线太湖广场站的司机室，准备在例行的班前会之前和小伙子们庆祝一下，“组里都是‘90后’的小伙子，怕他们想家。不能给假，只好买点吃的犒劳大家，鼓舞一下士气。”小伙子们互相聊着初一下午轮休后的安排，气氛轻松而活跃。“初一和同事、同学聚会。从武汉铁路学院毕业后，宿舍八个人来到无锡地铁工作，但分散在四个班组，休息时间不一样，难得碰上，上次聚会还是一个月前了”，任维斌对这次聚会满脸期待。他下午共排了四个单程的班，每趟51分钟，最后一班是从长广溪发出的末班车。
一踏入驾驶室进入工作状态，刚才还活泼说笑的小任瞬间变得一脸严肃。下午3点46分，检查完仪表设备，确认信号、道岔情况后，任维斌启动列车，向前推动手柄逐渐加速。
除夕放假，平时忙着工作、从外地归来的人们纷纷出行采购年货，地铁里比寻常周末热闹多了。每到一个站点，手动关闭车门前，任维斌就会下车查看是否有乘客准备进出，从头一个车门逐眼望到最后一个车门。下转第2版>>> 上接第1版>>>“这个动作每天得重复好多遍。别以为它麻烦、枯燥，行驶安全就建立在这些细节上。”休息时间，小任和记者说起以往行车所见，“人群密集的时候，关门前的查看尤为重要。总有大爷把地铁当公交，爱用胳膊去挡门，以为夹一下就会弹开，但很可能会被夹得青紫。严格执行查看程序，就为防夹设置了一道‘关口’。”
晚上七点以后，人流渐渐稀少起来。“回想去年，这会儿已经和奶奶、爸妈还有姐姐一家一共7口人一起吃完晚饭，准备看春晚了，现在他们一定在想我”，即便现在已经落户无锡，却也来不及回家过年，年夜饭只能在线上解决。趁着交接班的20分钟休息时间，任维斌赶紧给爸妈打电话，简短地拜了个年。“不过，今年的春节更有意义，载着乘客们回家，让他们顺利和家人团聚，感觉非常幸福。更何况还有20多个小伙伴一起并肩战斗呢，一点都不觉得孤单。”
任维斌值完春节前的最后一班岗时，已近晚上11点。来不及多想什么，车辆入库，做完退勤登记后，他就匆匆赶往宿舍，“得赶紧去睡觉了，明天还有个白班，要养好精神。至于春晚，只能网上看录播了。”
