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今年车市整体不景气导致各种营销战层出不穷，其中有一款车在舆论方面没形成多大的关注，却得到持币购车者的积极响应，这就是2012款马自达6。
很少有舆论留意到2012款马自达6的13.58万元起价特别之处，实际上，这促使它成为国内首款与国际价格接轨B级车型。对此《中国商报》社副社长李苗苗表示：“马自达6一向以性价比高著称，这次价格的调整实际上是一个从量变到质变的过程，多数购车者或许没这个概念，但他们都知道这车更超值，因此出手也是在情理之中。”
这也促使2012款马自达6直接进入到国内A级车的价格区间，《汽车杂志》总编辑董宝青认为，此举意义十分重大。“以前购买A级车跟B级车的人群交集不大，现在因为2012款马自达6的举措，两者的界限不再分明，以后关于消费人群的分析不能仅以车型级别高低维度来判断。”他继而分析。
事实上，对一汽马自达来说，这正是其之前营销举措的进一步发挥。前几年一汽马自达曾推出“A+1=B”的营销策略，当时消费者用高于A级车1万元的价格即可拥有马自达6这样一款B级车，很多购车者趁机入手，促使马自达6成为当年全国车市中单一车型增长率最高的一个品牌。
“现在的消费者对车的要求很高，如果不是能打动他们的车型，价格上再有优惠也很难促使他们入手。”在董宝青看来，一汽马自达在2012款马自达6上实施的营销策略能奏效，是因为马自达6仍是一款在市场上颇有竞争力的车型。
“2012款马自达6曾开创了国内轿车的运动风，至今它的操控性在车市很难有与之匹敌的，原先特别前卫的造型，现在依然时尚动感。”李苗苗认为，这是2012款马自达6打动消费者的重要因素。“现在的购车者需要的是真正站在他们角度考虑，一汽马自达的营销手法或许不够有噱头，但无论是2012款马自达6相应消费者需求做的系列升级，还是一汽马自达以3年或10万公里为核心的‘全心管家’服务，品质保证等等，这些都是实实在在的。”董宝青总结。
